חלקים חיצוניים לרכב הם מערכות הרכיבים המשתמשות במרבית החומרים הפלסטיים ברכבים. חומרים חיצוניים נפוצים כוללים פלסטיק הנדסי כגון PP (פוליפרופילן), ABS, ASA, POM (פוליאוקסימתילן), PA (ניילון), PC (פוליקרבונט) ו-PE (פוליאתילן) והחומרים המרוכבים שלהם. בחירת החומר משתנה בהתאם לרכיב הספציפי.
מערכות פגושים לרכב כוללות פגושים קדמיים ואחוריים. החומרים המשמשים בפגושי פלסטיק מתחלקים בדרך כלל לשתי קטגוריות: פוליאסטר ופוליפרופילן, ותהליך היציקה הוא בדרך כלל הזרקה. רשתות צריכת אוויר משתמשות בדרך כלל בחומרים כגון PC/ABS, PC/ABS מצופה אלקטרוניקה, ASA, ABS מצופה אלקטרוניקה, AES ו-ABS-עמידים בחום. בתי מראות חיצוניים יכולים להשתמש בחומרים כגון ABS-עמיד בחום, PC/ABS, ASA ו-PBT+GF. לוחות עיטור עמודים משתמשים בדרך כלל בחומרים כגון PC/ABS, ASA, M-PMMA ו-AES. חצאיות צד מומלץ להשתמש בחומרים מרוכבים PP+מינרל. מכסי גלגלים משתמשים בדרך כלל בחומרים כגון PC/ABS, PC/ABS מצופה אלקטרו, ABS{11} עמיד בחום, ABS מצופה אלקטרוניקה ו-PA/PPE. מתלים למטען יכולים להיות עשויים מחומרים כגון PC/PBT, PC/ASA, PC/ABS ו-ASA. פסי איטום עשויים בדרך כלל מחומרים כגון גומי EPDM, PVC ואלסטומרים תרמופלסטיים.
קל משקל הוא טרנד בלתי הפיך בתעשיית הגימור החיצוני. במונחים של החלפת חומרים, פלסטיק שונה (כגון PP, ABS וחומרים מרוכבים אחרים) מחליפים באופן מקיף את חומרי המתכת המסורתיים בשל הצפיפות הנמוכה שלהם ודרגת חופש הדפוס הגבוהה שלהם. לגבי שדרוגי תהליכים, התקדמות בתהליכי הזרקה, יציקת עור והקצפה מאפשרים לחלקים חיצוניים להשיג צורות מורכבות יותר וקירות דקים יותר תוך שמירה על חוזק. יתר על כן, הופיעו חומרים חדשניים ברי קיימא כגון פגושים קלים המשתמשים ברכיבים מרוכבים של סיבי פחמן וחומרים מרוכבים בניילון סיבי קנבוס (PA6) המשמשים בחלקים חיצוניים לרכב.